新能源商用车发展对售后维修业务的影响

新能源商用车发展对售后维修业务的影响

一方面，国家明确提出要加快发展清洁能源产业，鼓励使用清洁能源汽车，提供新的能源补贴政策;另一方面，排放升级和越来越严格的城市限制。新能源商用车全面发展。2018年，中国新能源商用车累计销量突破20万辆。随着新能源商用车产销量的快速增长，电池、电机、电控等新能源商用车零部件市场进一步扩大。与此同步的是市场对商用车维修后市场的一系列变化，对修理店的业务和维修的专业性和区域性要求更强……

传统的修理店业务和模式受到影响

特别是，在严格的工艺限制下，在城市或短途运行的四缸模式将完全被纯电力取代。重型卡车中天然气车型的崛起也将冲击传统的六缸车型。传统四缸、六缸柴油机维修业务的维修受到冲击，电机、电池等新能源维修服务的维修成为增长点;面对新能源，特别是纯电动和天然气新能源商用车，其维护具有较高的风险。而对专业要求较高的修理店，则需要增加专业的业务培训和有经验的技师来完成;新能源商用车关键部件的保修期一般比传统柴油车要长，如燃油车发动机等普遍延长，在保修期达到36个月后，北京对新注册的新能源商用车提供了不低于5年或20万公里的动力电池、电机、车辆控制器等关键部件的保修期。这意味着除了OEM的服务站，新能源维修社会修理厂很难在后期接触到新能源汽车的售后业务，而且新能源汽车服务站的要求非常高，至少是第二类维修。但第二类资质的工厂已经基本关闭，一般社会维修店更是对新能源商用车的维修业务一无所知。

新能源商用车对维修的专业要求更高

现阶段，新能源商用车专业服务技术人员的缺口仍然很大。很多社会维修店不会修，也不敢修。大多数社会修理店供不应求，没有品牌，管理效率低，服务流程不规范。以深圳为例，深圳新能源物流车数量近4万辆，获得维修许可证批准的修理厂近3000家，但大多从事传统燃料车的维修，无论是场地、设备、维修人员。大部分专业技术、信息化技术、维修标准和流程与新能源商用车的维修要求有较大差距。

从修理工层面来看，大部分修理工缺乏电子电气基础等专业知识，对电路板的焊接、电子电路图、各种仪表万用表、电子元器件及检测等都会比较困难，2017-2018年商用车维修故障在电气方面，系统故障率占所有故障的40%以上。此外，随着车联网等智能网络环节在商用车中的应用越来越多，以及汽车主体的年轻化，进入维修市场的新能源商用车越来越智能化，对修理工的技术水平要求也越来越高。高。

在这种情况下，普通的社会修理店可能对新能源商用车有一定的维修困难，而汽车制造商自建的服务站可以从汽车制造商那里获得满足新能源商用车的技术、设备等各种资源。manbetx流水规则维修，这也推动了新能源商用车维修的专业化趋势。

新能源维修业务的区域性是显而易见的

新能源商用车中的纯电动卡车主要是轻型卡车和小型城市物流车。这些车辆一般用于城市物流配送、搬家公司、城市专用车辆等场景;新能源重型卡车主要用于封闭工厂。内部，如钢铁厂、码头牵引车等，都是清洁能源的重型卡车，主要用于城际长途物流运输车辆，其中集中在牵引车，即500公里以上的长途运输物流车辆。

区域市场:如郑州市场、深圳市场、石家庄市场、山西太原、雄安新区等，更多的是使用区域渣土车，这是一个非常强大的区域市场。新能源汽车的主要销售城市如深圳、广州、成都、北京、合肥、郑州、西安、东莞、上海、长沙等区域市场，围绕这些区域市场，从事新能源商用车维修的修理店将得到更好的发展。

目前，有资质的维修店增加了新能源商用车的维修服务。同时，他们还发展了一批专门从事新能源商用车维修的专业修理店。

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