新能源商用车发展对售后维修业务的影响

新能源商用车发展对售后维修业务的影响

一方面，国家明确提出要加快发展清洁能源产业，鼓励使用清洁能源汽车，并提供新能源补贴政策;另一方面，排放升级和越来越严格的城市限制。新能源商用车全面发展。2018年，中国新能源商用车累计销量突破20万辆。随着新能源商用车产销量的快速增长，电池、电机、电控等新能源商用车零部件市场进一步扩大。与此同步的是商用车售后维修市场的一系列变化，对维修店的业务和维修的专业性和地域性要求更强……

传统的维修店业务和模式受到影响

特别是在城市或短距离运行的四缸车型，在严格的工艺限制下，将完全被纯电动动力所取代。天然气车型在重型卡车中的崛起，也将冲击传统的六缸车型。传统的四缸、六缸柴油机维修业务受到冲击，电机、电池等新能源维修服务的维修成为增长点;面对新能源，特别是纯电动和天然气新能源商用车，其维护风险较高。而专业要求更高，维修店需要增加专业的业务培训和有经验的技师来完成;新能源商用车关键零部件保修期普遍长于传统柴油车，如燃油车发动机普遍延长保修期，在保修期达到36个月后，北京市对新注册的新能源商用车动力电池、电机、车载控制器等关键零部件提供了不少于5年或20万公里的保修期。这意味着，除了OEM的服务站外，新能源维修社会维修厂在后期很难接触到新能源汽车的售后业务，而新能源汽车的服务站要求非常高，至少是第二类维修。工厂，但第二类资质已经基本关闭，一般社会维修店更是对新能源商用车的维修业务一无所知。

新能源商用车对维修的专业要求更高

现阶段，新能源商用车专业服务技术人员的缺口还很大。很多社会维修店不会修，也不敢修。大多数社会维修店面临严重缺货、无品牌、管理效率低、服务流程不规范等问题。以深圳为例，深圳新能源物流车保有量近4万辆，有维修牌照批复的修理厂近3000家，但大多从事传统燃油车维修，无论是场地、设备、维修人员。大部分专业技术、信息技术、维修标准和流程与新能源商用车的维修要求有较大差距。

从修理工层面来看，大多数修理工缺乏电子电气基础等专业知识，对电路板焊接、电子电路图、各种仪表万用表、电子元器件及测试等将较为困难，2017-2018年商用车维修故障中电气系统的故障率占所有故障的40%以上。而且，随着车联网等智能网络链路在商用车上的使用越来越多，以及汽车主体的年轻化，进入维修市场的新能源商用车更加智能化，对修理工的技术水平要求也更高。高。

在这种情况下，普通的社会修理店可能难以维修新能源商用车，而汽车厂商自建服务站则可以从汽车厂商获得满足新能源商用车的技术、设备等各种资源。manbetx流水规则维修，这也推动了新能源商用车维修的专业化趋势。

新能源维修业务的地域性是显而易见的

新能源商用车中的纯电动卡车主要是轻型卡车和小型城市物流车。这些车辆一般用于城市物流配送、搬家公司、城市专用车辆等场景;新能源重型卡车主要用于封闭工厂。里面，比如钢厂、码头牵引车等，都是清洁能源的重型卡车，主要用于城际长途物流运输车辆，其中集中在牵引车，也就是500公里以上的长途运输物流车辆。

区域市场:如郑州市场、深圳市场、石家庄市场、山西太原、雄安新区等，更多的是使用区域渣土车，这是一个非常强大的区域市场。新能源汽车主要销售城市如深圳、广州、成都、北京、合肥、郑州、西安、东莞、上海、长沙等区域市场，围绕这些区域市场，从事新能源商用车维修的修理店将得到更好的发展。

目前，有资质的维修店已经增加了新能源商用车的维修服务。与此同时，他们还发展了多家专门维修新能源商用车的专业修理店。

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